当前位置:主页 > 查看内容

比亚迪打算来岁投产高能量密度新型电池

发布时间:2019-07-16 05:53| 有 位朋友查看

简介:比亚迪乐成研发出高能量密度新型电池的消息颇受市场关注。昨日,比亚迪董秘吴经胜接受证券时报记者采访时表现,该款电池企图于明年实现量产,将主要应用于比亚迪的自产车辆。现在,新能源汽车所用的动力锂电池主要有磷酸铁锂电池和……
比亚迪成功研发出高能量密度新型电池的动静颇受市场存眷。昨日,比亚迪董秘吴经胜接管证券时报记者采访时示意,该款电池阴谋于来岁实现量产,将首要应用于比亚迪的自产车辆。此刻,新能源汽车所用的动力锂电池首要有磷酸铁锂电池和三元材料电池两大路径,前者应用于国内大部分新能源汽车,而后者则应用于特斯拉等车型。
此次比亚迪最新研究出的磷酸铁锰锂电池在传统磷酸铁锂电池中插手了锰元素,可谓磷酸铁锂电池的下一代技术。
亚博国际最新备用地址 能量密度方面,传统磷酸铁锂电池的能量密度在90Wh/kg阁下,而三元材料则在150Wh/kg阁下。而根据比亚迪董事长王传福透露,比亚迪的磷酸铁锰锂电池其能量密度已经能与三元材料程度相等,即能量密度被进步了近60%,意味着续航里程将大大进步。这一技术打破也让市场感叹,“妈妈再也不消忧虑新能源车的续航题目了”。
一位深圳某券商资深行业研究员觉得,新电池的意义不只在于进步续航里程,其对低落本钱的推动浸染更值得存眷。
从过往的价格来看,传统磷酸铁锂电池的价格远低于三元材料电池。因为三元材料中的钴元素是相对稀有的金属,因此价格一向处于高位。反观新的磷酸铁锰锂电池中新插手的锰元素,其储量却异常丰硕,因此本钱上或仍将保持上风。
不只如此,应用环节中的本钱降落将加倍显着。“一方面,进步能量密度有助于裁减车载电池的数量。另一方面,因为电池自重较重,电池裁减还能有效低落车身重量,从而进一步节省能耗。”上述业内人士说,“此刻新能源车中电池的本钱占比横跨三分之一,低落的本钱将直接反应在车价和用车本钱中。”
自新能源汽车在国内市排场世以来,价格始终是耗损者最为存眷的核心之一。此刻新能源汽车因为得到了国度与处所的双重补贴,价格对照有竞争力,但根据打算,新能源汽车的补贴力度将随时刻推移而低落。
客岁,财务部等四部委下发的《关于继承开展新能源汽车推广应用工作的关照》中规定,新能源车的补助标准将逐年降落,2014年和2015年各类新能源乘用车的补助标准在2013年的基本上分别降落10%和20%。此后,本年的降落幅度于年初被调解为降落5%和10%。
因此有分解觉得,在这样的布景下,新能源汽车的将来将很大程度上取决于车企自身的本钱节制手段,而电池本钱的低落无疑将在个中扮演着极其首要的脚色。

推荐图文

  • 周排行
  • 月排行
  • 总排行

随机推荐